水溝電纜槽整體式模架施工外觀質量控制
傳統施工采用散模拼裝、分次澆筑，整個施工過程不連續，在電纜槽底部形成施工縫。散模長度由于人工搬運質量限制，一般控制在1．5～2．0m/個，拼裝接頭較多，散模順直度需要拉線控制，且采取的加固防止位移變形措施比較多。在多次裝拆使用后易發生模板變形、接頭處不能密切貼合和線性不平順不美觀等問題。
2．2一次成型整體式模架選型蒙華鐵路萬榮隧道電纜槽施工采用一次成型整體模架施工。該模架為全液壓操作脫立模、電動減速機自動行走，模板設計長度12．1m，有效襯砌長度12m，模板面板6mm。整體模架總裝圖見。
整體式模架兩側溝槽為獨立的液壓操作系統，互不干涉;伸縮懸臂梁上設平移油缸，便于模板位置的調整。該模架具有操作簡單、快速脫立模和溝槽平直美觀等特點。整體式模架門架下方預留安全過車空間，并在兩端張貼起警示作用的反光條，出渣車和混凝土罐車應降速通過。整體式模板門架在主洞兩側或單側有避車洞或電力洞室時，應在洞室側支立模板，并預留穿纜線缺口，缺口應傾斜45°水平角。3水溝電纜槽施工方法水溝電纜槽施工工藝流程見圖3。
3．1測量放樣在邊墻上測量出水溝電纜槽的頂面位置和標高，測點間距5m，兩側布置。
3．2基底清理為保證施工的電纜槽與縱向施工縫粘結牢固，不產生裂縫或脫落，混凝土結合面均采用鑿毛處理。在電纜槽施工前，采用風鎬或短釬將縱向施工縫與既有混凝土結合面鑿毛。鑿毛采取整體鑿毛，去除表層浮漿露出新鮮的混凝土。為了加強局部連接，局部電纜槽壁較薄的部位，根據測量放線，可采取在突變斷面位置插植小直徑鋼筋，加強聯結，植筋深度10cm。結合面鑿毛后，將水溝和電纜槽基底的松碴、雜物和淤泥清理，并沖洗干凈，澆筑混凝土前灑水保證濕潤。
3．3鋼筋綁扎在靠近道床一側槽壁處縱向布置3根10鋼筋，豎向間距25cm，頂端縱向鋼筋兼具綜合接地作用采用16鋼筋，縱向接地鋼筋100m斷開一次，豎向布置12鋼筋，縱向間距25cm，以加強溝槽槽身強度和結構整體性。在水溝底設置長30cm12混凝土接茬鋼筋，豎向間距20cm、縱向間距50cm。為保證鋼筋安裝質量和便于施工操作，槽壁鋼筋采用在現場植入固定筋進行定位、現場安裝的方法進行。
2．2一次成型整體式模架選型蒙華鐵路萬榮隧道電纜槽施工采用一次成型整體模架施工。該模架為全液壓操作脫立模、電動減速機自動行走，模板設計長度12．1m，有效襯砌長度12m，模板面板6mm。整體模架總裝圖見。
整體式模架兩側溝槽為獨立的液壓操作系統，互不干涉;伸縮懸臂梁上設平移油缸，便于模板位置的調整。該模架具有操作簡單、快速脫立模和溝槽平直美觀等特點。整體式模架門架下方預留安全過車空間，并在兩端張貼起警示作用的反光條，出渣車和混凝土罐車應降速通過。整體式模板門架在主洞兩側或單側有避車洞或電力洞室時，應在洞室側支立模板，并預留穿纜線缺口，缺口應傾斜45°水平角。3水溝電纜槽施工方法水溝電纜槽施工工藝流程見圖3。
3．1測量放樣在邊墻上測量出水溝電纜槽的頂面位置和標高，測點間距5m，兩側布置。
3．2基底清理為保證施工的電纜槽與縱向施工縫粘結牢固，不產生裂縫或脫落，混凝土結合面均采用鑿毛處理。在電纜槽施工前，采用風鎬或短釬將縱向施工縫與既有混凝土結合面鑿毛。鑿毛采取整體鑿毛，去除表層浮漿露出新鮮的混凝土。為了加強局部連接，局部電纜槽壁較薄的部位，根據測量放線，可采取在突變斷面位置插植小直徑鋼筋，加強聯結，植筋深度10cm。結合面鑿毛后，將水溝和電纜槽基底的松碴、雜物和淤泥清理，并沖洗干凈，澆筑混凝土前灑水保證濕潤。
3．3鋼筋綁扎在靠近道床一側槽壁處縱向布置3根10鋼筋，豎向間距25cm，頂端縱向鋼筋兼具綜合接地作用采用16鋼筋，縱向接地鋼筋100m斷開一次，豎向布置12鋼筋，縱向間距25cm，以加強溝槽槽身強度和結構整體性。在水溝底設置長30cm12混凝土接茬鋼筋，豎向間距20cm、縱向間距50cm。為保證鋼筋安裝質量和便于施工操作，槽壁鋼筋采用在現場植入固定筋進行定位、現場安裝的方法進行。
上一篇：排水溝蓋板詳細設計 下一篇：復合井蓋對比其他井蓋的優點
此文關鍵字：
同類文章排行
- 電纜溝蓋板得到了廣泛的發展空間
- 復合井蓋對比其他井蓋的優點
- 排水溝蓋板詳細設計
- 高速鐵路隧道空氣動力效應對水溝蓋板穩定性
- 電纜溝蓋板具有哪些基本性能？
- 水溝電纜槽整體式模架施工外觀質量控制
- 列車運行隧道內水溝蓋板穩定性分析
- 分析復合電纜溝蓋板的四大特點
- 復合井蓋的制造與安裝
- 復合電纜溝蓋板在追求更高的發展需求